豪车为节省成本用沥青作隔音材料车主群起怒而

2019-07-18 作者:地理   |   浏览(54)

  大家都知道评价一台车优劣最简单的办法便是:坐进去,用心感受。一般而言,越高端的车型,在车内的静谧度方面做得越是出色;而往往高端车型伴随的都是高昂的售价,而它也自然成为了我们口中的“豪车”。

  不过即便是豪车,所面临的噪声来源也和普通车没什么不同,主要来源无非是发动机噪音、风噪、胎噪、路噪、共鸣噪音。而车辆在设计过程中,为了解决这类问题而所采用的办法也是相当的简单粗暴,发动机噪音、路噪和胎噪都属于结构噪音,它产生的原因就是震动,也就是只要制震即可,制震的具体做法便是,在车身底盘和门板处加入减震板(阻尼片)配合吸音垫。

  而减震板(阻尼片)的材料主要分为两种,一种为丁基橡胶,一种为沥青胶。前者由于优异的耐热不变性,也运用在医用方面;而后者则是由于价格实惠,在隔音材料上应用普遍。

  用沥青作为汽车隔音垫的材料,是车企为了控制成本的一种常见做法。但是还是有不少消费者闻沥青而色变,其实目前沥青阻尼片即便在法规完善的国外,也没有被认定为是一种不好的材料,譬如德国汽车工业协会VDA相关标准,针对内饰材料及污染物,制定了详细的标准和测试方法,但是未直接禁止沥青使用。欧盟报废车辆指令ELV(End-of-Life Vehicle)明确规定了若干禁用物质,但其中也不包含沥青。这也能充分说明符合标准的沥青材料,其安全性是得到了各机构的认可。

  不过,在2013年央视的《每周质量报告》节目中曝光了一系列品牌的车内阻尼垫片中含有一级致癌物“70号沥青”后,车用隔音材料就一直备受消费者们的关注。

  70号沥青的主要分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种,其中的煤焦沥青在1976年被世界卫生组织国际癌症中心列为一级致癌物,但是石油沥青以及天然沥青的毒性相对有限了许多,并没有达到致癌的程度。所以说,70号沥青整体被央视盖上“一级致癌物”的大帽子还是有些无辜的。

  虽说央视盖下的帽子有些大,但是也并不过分。因为石油沥青以及天然沥青的毒性虽弱了许多,但其安全性的确该受到质疑,因为它们在受热之后产生的多环芳烃之类的气体,在国际癌症研究中心(IARC)致癌物分类(2005)列表中,也被归属在2B类,即“可能致癌但没有明确的证据”一类。而在夏天的烈日下,车体的金属部分在长时间的阳光照射下,温度可上升至100℃以上,这种温度下,紧贴在车体上的沥青材质减震板(阻尼片)多多少少都会出现融化的痕迹,并长时间散发出包含有多环芳烃的有害气体。

  于是在这次的央视报道之后,部分消费者联想到自家车型出现的异味现象,越发恐慌,特别是部分奔驰、宝马、奥迪车主,在发现自己售价不菲的车辆也使用了沥青阻尼片之后,这种恐慌达到了最高度,不少车主自发的前往改装店,将车身上使用的沥青阻尼片进行铲除,更换为丁基胶材质阻尼片。

  即便是后期又有其它节目以做实验的方法,试图为沥青阻尼片的安全性“正名”,力图说明沥青阻尼片只要在材料合格的情况下,即便燃烧也不会释放出浓度过高有毒气体。但是,在有环保材料的存在下,沥青材料依旧不受到消费者的待见。

  消费者的此般不理解,其实也在情理之中。汽车厂家可能是为了节省成本而采用了沥青材料,但是人们的身体健康也一样重要,即便是沥青材料所释放的气体浓度并不能确定有百分百的致害性,可是始终会对身体产生一定的影响。更不用说那些花费了数十上百万的车主,在发现自己昂贵车型上也采用了这一价格低廉的阻尼片后,而产生的那种失望的心情。

  也希望车企能够在消费者对隔音材料的质疑声中,清晰的认识到消费者们的真切诉求,在制造材料的选取中更加的谨慎,尽可能采取更多环保无害材料,为消费者提供一台可以信任的车辆。

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